现 象
|
原 因
|
处 理
|
1．启动负荷过大或根本不能启动。
|
a. 压缩机排气端压力过高；
b. 滑阀未停在“0”位；
c. 机体内充满润滑油或液体制冷剂；
d. 运动部件严重磨损、烧伤；
e. 电压不足。
|
1) 通过旁通阀使高压气体流到低压系统。
2) 将滑阀调至“0”位。
3) 盘车排出积液和积油。
4) 拆卸检修或更换零部件。
5) 检修电网。
|
2.机组发生不正常振动。
|
a. 机组地脚螺栓未紧固；
b. 管路振动引起机组振动加剧；
c. 联轴器同心度不好；
d. 吸入过多的油或制冷剂液体；
e. 滑阀不能定位且在那里振动；
f. 吸气腔真空度过高；
|
1) 旋紧地脚螺栓。
2) 加支撑点或改变支撑点。
3) 重新找正。
4) 停机，盘车使液体排出压缩机。
5) 检查卸载机构。
6) 开吸气阀、检查吸气过滤器。
|
3．压缩机运转后自动停机。
|
a. 自动保护设定值不合适；
b. 控制电路存在故障；
c. 电机过载。
|
1) 检查并适当调整设定值。
2) 检查电路，消除故障。
3) 检查原因并消除。
|
4．压缩机制冷能力不足。
|
a. 滑阀的位置不合适或其它故障；
b. 吸气过滤器堵塞；
c. 机器磨损严重，造成间隙过大；
d. 吸气管路阻力损失过大；
e. 高低压系统间泄漏；
f. 喷油量不足，密封能力减弱；
g. 排气压力远高于冷凝压力。
|
1) 检查指示器或角位移传感器的位置，检修滑阀。
2) 拆下吸气过滤网并清洗。
3) 调整或更换零件。
4) 检查吸气截止阀或止回阀。
5) 检查旁通阀及回油阀。
6) 检查油路系统。
7) 检查排气管路及阀门，清除排气系统内阻力。
|
5．运转时机器出现异常响声。
|
a. 转子齿槽内有杂物；
b. 止推轴承损坏；
c. 主轴承磨损，转子与机体摩擦；
d. 滑阀偏斜；
e. 运动部件连接处松动。
|
1) 检修转子及吸气过滤器。
2) 更换止推轴承。
3) 更换主轴承。
4) 检修滑阀导向块及导向柱。
5) 拆开机器检修，加强放松措施。
|
6．排气温度过高。
|
a. 压缩比较大；
b. 油温过高；
c. 吸气严重过热，或旁通阀泄漏；
d. 喷油量不足；
e. 机器内部有不正常摩擦。
|
1) 降低排压，减小负荷。
2) 清洗油冷，降低水温或加大水量
3) 增加供液量，加强吸气保温，检查旁通管路。
4) 检查油泵及供油管路。
5) 拆检机器。
|
7．排气温度或油温下降。
|
a. 吸入湿蒸气或液体制冷剂；
b. 连续无负荷运转；
c. 排气压力异常低。
|
1) 减小供液量，降低负荷。
2) 检查卸载机构。
3) 减小供水量及冷凝器投入台数。
|
8．滑阀动作太快。
|
a. 手动阀开启度过大；
b. 喷油压力过高。
|
1) 关小进油截止阀。
2) 调小喷油压力。
|
9．滑阀动作不灵活或不动作。
|
a. 电磁阀动作不灵活；
b. 油管路有堵塞；
c. 手动截止阀开度太小或关闭；
d. 油活塞卡住或漏油；
e. 滑阀或导向键卡住。
|
1) 检修电磁阀。
2) 检修。
3) 开大截止阀。
4) 检修油活塞或更换密封圈。
5) 检修。
|
10．压缩机机体温度过高。
|
a. 压缩比过大；
b. 喷油量不足；
c. 吸气严重过热，或旁通阀泄漏；
d. 运动部件有不正常摩擦。
|
同排气温度过高。最主要的原因是运动部件有不正常摩擦，检修压缩机或更换止推轴承。
|
11．压缩机轴封泄漏。
|
a. 轴封供油不足造成密封环损伤；
b. 油有杂质磨损密封面。
c. 装配不良，弹簧弹力不足；
d. “O”型圈变形或损伤；
e. 动静环接触不严密；
f. 油中制冷剂液体过多。
g.
|
1) 调整油压或检查油路。
2) 检查精油过滤器。
3) 调整。
4) 更换。
5) 拆下重新研磨。
6) 停机，进行油加热。
7)
|
12．喷油压力过低。
|
a. 油分内油量不足；
b. 油中制冷剂含量过多；
c. 油温度过高；
d. 油泵磨损或油压调节阀故障；
e. 油粗、精过滤器脏堵；
f. 压缩机内部泄油量大。
|
1) 加油或回油。
2) 停机，进行油加热。
3) 降低油温。
4) 检修或更换，或调整油压调节法
5) 清洗滤芯。
6) 检修转子、滑阀、平衡活塞。
|
13．回油不畅。
|
a. 二级油分滤网脱落；
b. 回油阀或过滤器堵塞。
|
1) 检修。
2) 清洗。
|
14．压缩机耗油量增大。
|
a. 油压过高或喷油量过多；
b. 压缩机回液；
c. 排气温度高，油分效率降低；
d. 分油滤芯效率降低；
e. 分油滤芯脱落或松动；
f. 二级油分内油位过高；
g. 回油管路堵塞。
|
1) 调整油压或检修压缩机。
2) 关小蒸发器及经济器节流阀。
3) 参考排气温度过高。
4) 更换滤芯。
5) 紧固或更换胶圈。
6) 放油或回油，降低油位。
7) 清洗疏通油路。
|
15．油分油面上升。
|
a. 系统内的油回到压缩机；
b. 过多的制冷剂进入油内；
c. 立式油分液面计有凝液。
|
1) 放油。
2) 提高油温，加快蒸发。
3) 计算实际高度。
|
16．停机时反转。
|
a. 吸、排气止回阀关闭不严；
b. 防倒转的旁通管路失效。
|
1) 检修，消除卡阻。
2) 检查旁通管路及电磁阀。
|
17．吸气温度过高。
|
a. 系统制冷剂不足，过热度增大；
b. 供液阀开度小或管路堵塞；
c. 旁通阀泄漏；
d. 吸气管路保温不良。
|
1) 检漏、充注制冷剂。
2) 增加供液、检查管路。
3) 检查A、B电磁阀及回油阀。
4) 检修或更换绝热层。
|
18．吸气温度低。
|
a. 蒸发器供液量过大；
b. 蒸发器换热效果降低。
|
1) 调整节流阀或热力膨胀阀。
2) 清洗蒸发器或放油。
|
19．吸气压力过低。
|
a. 蒸发温度过低，换热温差大；
b. 系统制冷剂不足；
c. 供液阀开度小；回气管路阻力过大；
d. 吸气截止阀开度小或故障；
e. 吸气过滤器脏堵或冰堵。
|
1) 检修蒸发器，增大载冷剂流量，减少压缩机负荷。
2) 检漏、充注制冷剂。
3) 增加供液、检查管路。
4) 开大吸气阀门或检查阀头。
5) 清洗过滤网、清除水分。
|
20．冷凝压力过高。
|
a. 冷却水温度高或水（风）量不足；
b. 对蒸发冷来说，空气湿度过大；
c. 冷凝器结垢或有油污；
d. 冷凝器积液过多；
e. 不凝性气体过多
|
1) 降低水温或增大水（风）量。
2) 加大风量。
3) 清洗除垢、放油。
4) 及时排放过多凝液。
5) 及时排放空气。
|
窥视卡
雷达卡
发表于 2013-8-29 16:07:50
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
千斤顶
显身卡
发表于 2013-8-29 19:15:43
发表于 2013-8-29 19:19:44
楼主
