涡旋压缩机防自转结构负荷优化探讨

上海公司

涡旋压缩机防自转结构负荷优化探讨

　经过一次平衡的压缩机，动盘自转力矩是切向气体力的单值函数，当采用偏置驱动时，动盘自转力矩的波动幅值较大，这将会加剧防自转机构上的载荷，引起机器振动，产生噪声。本文提出一种动涡盘设计方法，即将动盘质心人为控制在某一特定位置处，通过惯性力产生的附加力矩来削弱动盘的自转力矩，改善防自转机构的载荷，减小振动和噪声。

　　惯性力附加力矩分析动盘的平动可简化为平行四连杆运动机构。当动盘质心与动盘驱动点重合时，其旋转惯性力FIm对动盘驱动点不存在力矩作用，这时动盘只受切向气体力Ft（H）引起的力矩Mz（H）作用。当动盘质心与动盘驱动点不重合时，惯性力FIm对动盘驱动中心存在一个转矩Mzm（H）。Mz（H）、Mzm（H）按下列公式计算：Mz（H）=Ft（H）（Q/2+DcosH）（1）Mzm（H）=FImRmsin（H-H*-N）（2）式中D偏置驱动时的偏置量，即驱动点至动盘基圆中心的距离Rm动盘质心与驱动点的距离H动盘回转角H*动盘排气角N动盘质心方位角动涡盘在运转时总的自转力矩为：M（H）=Mz（H）+Mzm（H），动盘自转力矩的改进方法，非偏置驱动压缩机由式可看出，通过改变惯性力附加力矩Mzm（H）的幅值及其相对于切向力自转力矩Mz（H）的相位。