阿特拉斯压缩机排气量与耗油原因

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阿特拉斯压缩机排气量与耗油原因
AtlasCopco生产的GT系列离心式空压机，型号为cT078．L3K3，分三级压缩，南北酷寒却。马达是由西门子公司生产的6kV交换同步电动机。2．1团体结构GT系列离心式空压机是团体驱动径向式空压机。有一个自动齿轮，两个高速齿轮，分别与三个轴连为一体装在水平排列式的齿轮箱内。齿轮是单螺旋、直齿圆柱型的。叶轮装在两个高速轴的悬伸位置，有利于轴向进气，与蜗壳等部件可靠地毗连在齿轮箱体上。
空压机配件
(1)蜗壳其横断面积沿叶轮转动偏向扩展。
(2)转子由一个或两个悬伸叶轮和压缩机的小齿轮轴组成。小齿轮轴装有热配正锁推力轴套。
(3)轴封该轴封为浮动碳环密封，用来密封叶轮反面和齿轮箱之间的空间，将走漏降至最小。
(4)叶轮轴向密封用于把使用关闭式叶轮时从叶轮出口到叶轮入口的走漏降至最小。(5)入口导流叶片它是一种装在吸人壳中的尺度化组装件，由气动调治可实现匀称无级调治。
GT078．L3K3型空压机的有关性能参数表1中数据其操持值均是查自林德公司提供的技能资料，在现实运行中所监控的参数点并不完全与其同等。
表1空压机配件性能参数项目 压缩机数据 操持保证值 现实值空压压缩机
排气流量，m3／h 61400 5000~62000现实入口流量，m3 73379 ＜74060 一级吸入口压力，Mdiva 0.0974 0.096~0.098 一级入口温度，℃ 30 -12~38 倾轧气体压力，Mdiva 0.51 0.54 在div2/div1稳固时喘振极限，m3／h 42000 &nbsdiv; 一级振动，μm 29.6 7~8 二级振动，μm 29.6 12~13 三级振动，μm 29.4 11~12 轴承1，℃ 80 ＜76 轴承2，℃ 80 ＜70 轴承3，℃ 80 ＜60 自由端轴承，℃ 80 ＜70 传动轴牢固轴承，℃ 80 ＜79 传动轴浮动轴承，℃ 80 ＜62 气体冷却器 中心冷却器1后的温度，℃ 36 ＜36中心冷却器2后的温度，℃ 37.1 ＜36 中心冷却器1后的压力，Mdiva(表压) 0.09 无监测 中心冷却器2后的压力，Mdiva(表压) 0.178 无监测 总水流量，m3／h 320 无监测 污垢系数，m2.k/w 2×10-4 无监测 冷却水 上水压力，Mdiva(表压) 0.343 0.33~0.36上水温度，℃ 30 ＜30 2．4空压机运行状态分析该压缩机自投产后，
从空压机轴振动及温度方面看未出现非常，运转牢固，运行状态良好。从压缩机的着力状态看，纵然是在投产后的前两年，其排宇量也相对偏小。这紧急体现在受情况因素的影响较大。当气温达35℃以上时，空宇量降落5％。但在使用近三年后，空压机的排宇量有显着减少的趋向，尤其在2000年9月，排宇量已不够55000m3／h，且此时空压机的入口导叶也已靠近全开。由于无法保证分子筛均压切换时的空宇量，导致空分精馏工况孕育孕育发生颠簸，调治困难。为进一步明确标题，扫除情况方面的影响，下面将2000年9月与1999年9月在水温友好温根本类似的状态下，着力状态比力如表2所示。
表2空压机
同期性能比力 参数 时间 气温℃ 水温℃ 一级吸入温度℃ 二级吸入温度℃ 三级吸吸入温度℃ 导叶开度% 排气流量m3／h 排气压力kdiva 吸入压力kdiva1999.9 20.3 22.4 25 29 28 79 59.60 419 972000.9 18.3 25 26 28 27 78.4 56349 408 971999.9 21 24.5 24 27 25 71.7 60115 420 972000.9 19 24 22 26 26 66.2 56011 408 971999.9 22 22.7 21 29 28 67.5 59868 419 972000.9 20 23.9 23 26 26 65.8 55866 407 971999.9 23 21.3 24 29 26 70.5 59503 419 972000.9 21 23.39 22 27 28 81 55869 408 971999.9 24 23 27 30 27 68.9 59176 417 972000.9 22 24.3 20 26 26 69.7 54800 406 971999.9 25 24.1 20 29 28 70.1 58882 418 972000.9 23 25.3 23 27 27 79.9 54812 405 973
缘故因由分析影响气氛压缩机排宇量的因素有以下几个方面：吸人温度过高；叶轮脏；导流叶片、空压机通道脏；气氛过滤室阻力过大；中心冷却器冷却效果差；入口导流叶片开度错误设置；空压机轴封和叶轮密封走漏造成内外丧失，低沉空压机屈从。针对以上因素，团结空压机的运行参数，首先扫除最不大概的因素，徐徐找出影响该空压机排气量降落的紧急因素：
(1)首先从情况温度看吸气温度远低于操持温度，吸气温度过高的因素被否认；中心冷却器冷却效果差，从运行参数看其二级和三级吸人温度也显着低于操持值，而且在2000年头已对两只中心冷却器水侧举行了整理，且上水与回水温差比力显着，显然中心冷却器冷却效果差不是影响本空压机宇量的紧急因素。
(2)从空压机使用状态看，自投产以来运行平稳未出现错误使用，而且在现场监听也未发明各级密封有显着的走漏。同时对入口导流叶片开度举行检查，微机体现开度与现场指示开度完全切合且动作机动，以是入口导流叶片错误设置也不大概。
(3)从表2中的吸人压力大概看出比操持值低1~1．4kPa，而影响吸人压力的因素：一是情况气压的厘革，是不能人为调治的；二是吸人过滤体系的阻力，第二级和第三级布袋均有阻力仪表，其阻力值均在正常领域，第一级旋风子过滤器无阻力体现，但显着的脏，大部门通道已被灰尘堵塞，这也会影响空压机的吸宇量，但不是最紧急因素。
(4)通过上述分析，影响空压机排宇量的因素也就只有叶轮脏、生齿导流叶片脏、空压机通道脏等因素了。回首该空压机的使用历史，只管空压机的运转牢固，没有出现误使用，但是其气氛过滤体系两级布袋的使用效果是不能令人得意的。以是叶轮、导流叶片、空压机通道脏是极有大概的。这是由于这两级布袋过滤器，在两年随机备品用完后，曾换过几个厂家的产物举行变更，所使用的布袋不光初始阻力高，而且过滤效果也较差，多次检查都发明布袋反面已透过灰尘，透过布袋的灰尘必将污染空压机的流通通道。为证明这一看法，我们对空压机作了进一步的检查，搪塞空压机内部的污垢在运行时期是不大概望见的，能间接应声的运行参数，如各级进排气压力、温度也没有全部用仪表显示，只有吸气和排气的压力和一、二、三级进气温度有指示，另外均未设置，因此我们在现有的情况下，使用红外线测温仪对空压机的各级排气温度进行丈量，
效果见表3。 表3空压机各级排气温度 参数 厘革 一级排气温度℃ 二级排气温度℃ 三级排气温度℃最高 119．1 93．7 94．8最低 105．8 85．4 89．6匀称 110．84 89．97 92．06
表3数据是2000年9月20日以后一连丈量10天，在扫除吸入温度的影响后，用20组数据盘算的。从表4中可以显着地看出第一级排气温度显着比二、三级排气温度高出近20℃，而二、三级排气温度比力同等，因无排气温度的历史纪录，只能作横向比力，按理论盘算，一样通常空压机的第一级压比稍小，其排气温度不应该最高，其标题实质——空压机排宇量低，就与第一级排气温度高有直接的关连，温度过高必将镌汰空压机的排宇量。针对该空压机其排气温度高的缘故因由有两条：一是叶轮脏；二是其一级中心冷却器到二级入口之间有一层lOcm厚的不锈钢丝网，该钢丝网被灰尘堵塞的大概性很大(该滤网无阻力指示)。要是其被堵，将引起一级排压高，排压高则排气温度也要相应前进。
至此导致该空压机排气流量降落的紧急因素归结为以下几条：
①一级中心冷却器后不锈钢丝网被堵塞。
②入口导叶，一、二级进气口及叶轮脏。
③旋风子过滤器通道堵塞，引起吸人压力降落是空压机排宇量低沉的次要因素，一级冷却器芯子气侧被污染也是空压机排宇量降落的一项因素。4空压机排气流量低的处置处罚处罚凭据以上分析及所掌握的空压机瓦解维护事故的履历，特拟订如下处置处罚处罚步骤，并于2000年11月1日举行处置处罚处罚。
(1)对一级冷却器抽芯检查整理气侧，对反面的不锈钢丝网举行洗濯。
(2)整理打磨空压机入口导叶及能够拆卸的一、二级进气管道，并检查一、二级叶轮。虽然叶轮也较脏，因怕破坏其动平衡未做打磨整理。
(3)洗濯旋风子过滤器，变更二、三级布袋。 耗材
(4)为便于以后检查，分别加上一、二级排气温度及压力和二、三级进气压力等就地仪表。
5效果及以后警备步骤
(1)经过上述步骤的实验后，效果非常显着，空宇量大幅前进，到达了操持要求。下面将检验前后5天有关运行参数的匀称值统计如表4。表4检验前后空压机有关运行参数比力表参数 时间 水温℃ 一级吸入温度℃ 二级吸入温度℃ 三级吸入温度℃ 导叶开度% 排气流量m3／h 排气压力kdiva 吸入压力kdiva 一级排气温度℃检验前 18．85 11．5 22．33 21．16 72．28 57864 420 97．4 108．5检验后 18．1 12．4 20．8 20．2 68．76 61444 425 98 96．7(2)通过这次妨碍分析与处置处罚处罚，为我们更好地掌握、运用、使用该设置装备部署，更好地掘客该设置装备部署的潜力打下了基础，积累了履历。为此在以后的事故中应特别过细以下几点：①每运行一个季度，都要对设置装备部署的运行状态作出总结，认真分析纪录运行参数的厘革，便于实时发明标题，掌握设置装备部署的运行状态。②不要藐视空压机吸气过滤器的作用，应选用过滤效果好、初始阻力相对较低的滤料，开心镌汰灰尘对空压机体系的污染。③针对我们车间的运行状态，对布袋过滤器每周检查一次；对中心冷却器及容易拆卸的部件每两年举行一次洗濯，纳入设置装备部署维护尺度。阿特拉斯空压机机油斲丧增大的紧急缘故因由是，阿特拉斯空压机油气疏散器油位过高、油气疏散滤芯破碎、回油管路堵塞。依次检查并变更油气疏散滤芯和最小压力阀后，均未凑效。然后检查回油管路，也未发明标题。但当查到回油小讨论时，发明小讨论孔堵塞，造成油气疏散器油位不停升高，导致油气无法疏散，使该机机油斲丧增长。疏通小讨论孔后，试机时已正常。压缩机过热、排气压力低，也会增长机油油耗。过热缘故因由紧急是冷却体系有妨碍：如油位过低、油品变质、温控阀失效、油冷器过脏或过流不畅、冷却风扇变形或胶带张紧力不够等。排气压力低的缘故因由紧急是发动机功率不够、燃油滤芯与气氛滤芯过脏、气路调治体系失控。实践中，对以上大概出现的妨碍部位，逐一举行了排查，但压缩机仍旧高温。厥后对压缩机机身温度举行了现场实测，发明压缩机事故不到１０ｍｉｎ，温度就升到１１０℃。可见高温的缘故因由是，压缩机内部有妨碍。瓦解该机发明，轴承间隙过大，造成阴阳转子轴向窜动和径向位移，轴向窜动导致阴阳转子与端盖之间孕育孕育发生摩擦，径向位移导致阴阳转子与定子孕育孕育发生摩擦，若有其中一种摩擦孕育孕育发生，就会使温度急剧升高。幸亏发明得实时未造成大的拉伤，但却造成了发动机负荷增大、压缩机内漏使排气压力低沉。处置处罚处罚要领是：对阴阳转子端面、缸体、端盖的拉伤部位举行研磨，再变更轴承，端面间隙调至０．１ｍｍ，试机时齐全规复正常。